車,只能開在路上?不是新技術,而是創造新價值
知勢電子報 | 2024.07.07
車,只能開在路上?不是新技術,而是創造新價值

各位朋友們好:

上週電子報中談到人工智慧「千模大戰、沒有商模」的現況,引起相當多迴響。「千模」指的是各國猶如比賽一樣、在這一、兩年內發展出逾千種 AI 大型基礎模型,「商模」當然就是商業模式。沒有足以創造需求與收入的商業模式,再厲害的生成式AI也派不上用場。

所以,無論是到企業演講、媒體接受採訪,幾乎大家都問:那到底應該怎麼找出商業模式?也有人問:目前哪家企業的商業模式最厲害?偏偏這兩個問題,恐怕很難有人敢說自己擁有正確答案。

在企管領域中,大家多少都聽過「競爭優勢」。不過,在三十多年前,早有學者提出「動態競爭」的概念,意思是,企業競爭優勢通常是短暫且動態的,並不像麥可.波特的五力分析裡面所隱含的靜態與不變。而人工智慧的出現,使得這樣的動態變化速度更快、方向更難以預測,甚至極有可能被不知名的對手狙擊而受傷慘重。

所以,企業應該持續盯著競爭對手的行動嗎?還是應該回歸自身價值,找尋產品/服務與客戶之間的關係?甚至更勇敢一些,去思考天馬行空或乍聽之下毫不務實的想法,例如飛行車?如果,自駕車能夠飛起來,人類未來的城市面貌又會什麼變化?

或者以販售設計商品與風格生活為核心價值的網路平台,如何在既有的傳統營運模式中,找尋出重構顧客關係的元素,以至能夠科技協助消費者實現想像的生活場景?

商業模式、使用場域以及消費者的需求,如何找到與技術完美結合的方法?本期電子報與你分享。

人工智慧科技基金會執行長 溫怡玲

本期目錄

打破平面思考方式,飛行車 Bellwether 邁向空中交通
飛行車 觀點

打破平面思考方式,飛行車 Bellwether 邁向空中交通

「我希望我的車子是可以飛起来,而且我必须要讓它可以不只是一個模型,它是可以真的去飛行,它就不是一個 prototype;是一個 working prototype。」飛行車 Bellwether 共同創辦人暨執行長陳坤揚,曾在畢製與同學作了一個飛行車企劃,從此開始思考空中交通的可能性。當他到了英國倫敦的皇家藝術學院,正好擅長汽車工業設計的主修科系,更名為 Intelligent Mobility。這讓他起心動念,重拾大學時的畢業製作企畫,進而發展成如今的跨國飛行車新創企業 Bellwether。

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