2015年聯合國通過17項永續發展目標（SDGs），包括性別平等、永續資源與經濟等議題，許多重量級企業陸續加入實踐行動，也帶動了 ESG 風潮。由於製造業占台灣GDP比重達33%，科技製造業更在全球供應鏈中扮演關鍵角色， ESG對整體供應鏈的影響，不只是產業更攸關國家的競爭力。從供應鏈的角度，台灣產業該如何面對ESG這個重要的課題呢？

勤友光電董事長、台灣數位企業總會理事長陳來助觀察，新冠疫情在全球大流行持續至今已逾兩年，引發各國對安全、健康需求的重視；防疫資源的爭奪也改變人際的關係、各國彼此制衡，這對台灣的製造廠商來說，是個新的商業模式，雖然全球化的交流依然持續進行，但是模型已經改變了。另一方面，氣候變遷速度加快，疫情蔓延這段時間也讓人類開始省視地球未來的安全問題，更開啟了ESG大航海時代。

ESG不是流行，而是企業漫長的旅程

「大航海時代的關鍵是探索未知，」陳來助說，「探索」最大的問題，是不知道要去哪裡，未知就像是在一個沒有地圖的時代，並沒有過去經驗可供參考。回溯15世紀開始的大航海時代，有許多失敗的例子，主要有幾個原因：沒有正確的經緯度定位、沒有好的船，也沒有好的專業知識。正如同現在大部分人所談論的ESG一樣，是股流行但沒有路徑也不知道要去哪裡，另一方面，需要的船可能也還沒準備好，這裡的船就代表組織。企業必須檢視「組織是不是準備好了？」再者，是否已具備專業知識？因為準備一個長期航行，推動變革管理在所難免，並這是一條漫長的旅程，「不是今年開始做，明年就搞定了。」

「人類有兩個C，一個叫做Cost，最近才加入Carbon，」陳來助說，綜觀從工業1.0到工業4.0近三百年的歷史，人類自工業革命開始使用煤炭，接著有了流水線生產模式，透過電腦化開始加速轉換率；再進入AI世代、物聯網時代，越來越多的數據產生，生產量呈現指數型成長。這中間商業運作的核心就是成本（Cost），就是製造越來越有效率、東西越來越便宜；但是，「碳」從未被當作公司營運的指標，這也是為什麼稱之為「ESG大航海時代的來臨」，因為這將是新的運作模式。

陳來助指出，碳排放又分成三種範疇，一種是自己產生的；第二種是企業自己用到的，以及與自身供應鏈相關的。這些加總起來就是供應鏈的概念，亦即，並不是自己做好就夠，企業原料端及其下游都需要做好才行。因此，這是一個整合性的大改變，也是一個新的遊戲規則，企業必須要能「換道超車」，了解不同的遊戲規則，才能在新的賽局中勝出。

買綠電並不是最優先的事 企業常見迷思

陳來助認為，雖然目前在ESG這條路徑上，沒有人確切知道該怎麼走最正確，但是卻有時間壓力，因此企業必須要建立自己的方法學，同時有幾個重點要注意：首先是不能太晚做，不能別人做了才要做，當這件事情有了時間限制時，越晚做資源越不夠，越慌亂越容易做錯；更重要的是，企業必須認知到，這件事情是自己的責任而不是政府的責任。

第二則是要訂出方法學及路徑圖，企業如果沒有訂出路徑，可能會用錯資源或是錯過時機。企業可以設想三十年後的目標，才能決定現在要怎麼做，並將資源放在對的地方。

陳來助將這個航程的方法學分成三個階段：碳盤查、碳定價、碳中和。他提醒，許多企業會直接跳到碳中和階段，如果沒有經過碳盤查階段，就無法掌握需要多少碳才能進行中和，可能就會產生成本難以預估與控制的問題。他認為，最重要的一段應該是碳定價，要有創新作法才能減下來，買綠電並不是最優先要做的事情。

Carbon等於Cost 新的商業模式即將出現？

「買不會變成核心競爭力，減法才是核心競爭力。要減到減不下來，產生出來的創新才會讓企業永續。」陳來助說，在新時代所有產業都會受到影響，這是供應鏈加上商業模式的改變，是個動態的競爭，在這個競爭下，會有許多新商模出現。如果要等到別人做了才跟著做，最後將會被時代所拋棄。

陳來助說，Carbon等於Cost，是進入新時代需要面對的第一件事情，當我們把碳當作錢來思考，一旦發現服務週期裡，因為將碳變成錢而讓服務喪失競爭力後，可能就要思考重新定義商業模式；或是當碳變成錢後，可以產生更多毛利率，那麼這個商業模式可能就有競爭力。

目前已有些企業開始進行，從這些例子中，我們將發現未來企業的運作策略已經跳脫過往線性生產模型的思維，進入另一個新的境界。（關於蘋果如何創造新的商業模式？點選連結收聽精彩內容：『導論（上）ESG大航海時代即將來臨，您準備好了嗎？』）