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李坤彥：SiC逆變器（inverter）是電動車電池動力提升的關鍵

近年來，全球極端氣候消息頻傳，面對越來越為嚴峻的氣候考驗，中、日、韓等世界前幾大經濟體相繼宣布將在2060和2050年達成淨零排碳的目標。「減少碳排放」可說是當前企業及國家施政的重要政策，此趨勢預期將讓再生能源及電動車工業等產業蓬勃發展。其中，碳化矽（SiC）材料因其特性有助於提升電動車效能，而被視為下一代電動車發展的關鍵。

觀點, 精選書單

人工智慧晶片將打破半導體大廠的傳統產業格局

美蘇冷戰時期，被稱為第一島鏈的日本、韓國、台灣，再次成為中美角力的最前線，電子時報社長黃欽勇曾以「科技島鏈」形容日本、韓國、台灣共構的半導體供應鏈，與中國經濟有著高度連動的台灣，近幾年再度成為中美雙方拉攏的籌碼。

觀點, 人物訪談

張懋中：投資未來要有遠見、持續，還要有Roadmap

針對台灣半導體發展必須解決的問題，特別是學術界育才、攬才、留才提出建議後，鴻海研究院諮詢委員陽明交通大學前校長張懋中博士指出，政府與產業界對於半導體下一步發展的思維及佈局，會是決勝負關鍵。

觀點, 人物訪談

洪士灝：要追上先進國家，勢必要有算力或技術

許多人出門前習慣使用氣象預測軟體掌握天氣，尤其夏日常見的颱風預測，更是攸關放假與否的重要參考標準。但要做到精準的天氣模擬，高效能運算是不可或缺的工具，台灣第一台能執行高效能運算的超級電腦，就是用於氣象預測上。不過，這台電腦從硬體到軟體都是跟國外購買的，換句話說，台灣並沒有自己的技術。但是，台灣能發展高效能運算嗎？對於台灣產業及人才培育上又有什麼影響呢？

觀點, 大話智慧製造

大話智慧製造 #3 AI就是個麻煩精

AI給世界帶來很多麻煩，我說真的。如果世界就這樣一路發展下去，以前要一個時辰才能做完的事情，今天一分鐘就能處理，明天只要一秒鐘，繼續讓明天就是昨天的壓縮版，那該多好？

專欄, NExT Forum, 電動車

鴻海S事業群總經理陳偉銘：未來決勝點在電動車用半導體

台灣半導體實力領先群雄，尤其近期「晶片荒」更顯示台灣半導體的重要戰略地位。鴻海科技集團 S 事業群總經理陳偉銘認為，電動車（EV）產業將會是下一波半導體成長的動能，加上第三代半導體的出現，預計到 2025年，市場規模將會達25億美元。就目前來看，車用半導體市佔率還不高，因此鴻海集團創建 MIH 開放平台，期待整合台灣領先技術，加速搶佔全球 EV 產業。

專欄, NExT Forum, 電動車

黃銘章：SiC、GaN等新興化合物半導體將是電動車產業鏈的戰略物資

因應全球氣候變遷，當前世界各國積極以減碳做為能源政策目標，許多國家紛紛訂出禁售燃油新車的時程，預計全球電動車銷售量將在2025年突破一千五百萬台，也預告了電動車時代的來臨。由於電動車時代需要效率更高、體積更小的新興化合物半導體，目前台灣在通訊用的化合物半導體領域佔有重要地位，未來該如何將相關優勢延續到車用化合物半導體領域呢？

專欄, NExT Forum, 電動車

劉揚偉對談曹世綸：化合物半導體戰略首要打造電動車生態鏈

2020年初的新冠疫情震盪全世界，不僅讓半導體供應鏈的重要性浮出檯面，也讓台灣成為全球產業關注的焦點，全球已發展國家幾乎都將半導體視為國家重要戰略性地位。在電動車、綠能及5G通訊上都會使用到的化合物寬能隙半導體，更是近兩年的產業熱門關鍵字。無論是從戰略或是市場機會的角度，產業該如何部署並創造贏者策略呢？

觀點, 人物訪談

張懋中：加大步伐用不同方法，才能發明未來

鴻海研究院與國際半導體產業協會（SEMI）、陽明交通大學等單位在9月9日合辦「NExT Forum：Compound Semiconductor in E-Vehicle」，邀請包括2014年諾貝爾物理獎得主天野浩（Armano Hiroshi）在內等多位產官學界專家與會，共同研商分享如何讓台灣繼續在半導體產業穩居關鍵地位，同時帶動全球相關產業的進步。促成這場論壇背後的靈魂人物就是鴻海研究院諮詢委員、中研院、美國工程學院及美國發明家學院院士、陽明交通大學前校長張懋中博士。